Utilice pinturas sin disolventes-siempre que sea posible.
Si es posible, elija barnices de impregnación que no contengan componentes oxidantes, como barnices de impregnación a base de epoxi-uretano o epoxi-sin modificar.
Cuando se utiliza barniz de impregnación alquídico de melamina, se debe ajustar la temperatura y el tiempo de curado. Se recomienda una temperatura de curado ligeramente superior a 130 grados (por ejemplo, 135 grados) y un tiempo de curado superior a 180 minutos. El proceso debe seguirse estrictamente, especialmente durante las estaciones cálidas y húmedas, porque desde la perspectiva de la prevención de la oxidación, el tiempo de secado (curado) especificado en las especificaciones del fabricante de la pintura puede no ser suficiente, dada la geometría interna específica del motor.
Utilice pinturas que no contengan ácidos volátiles.
Seleccione pinturas con buena resistencia a la hidrólisis.
Utilice grasa para rodamientos a base de aceite-mineral siempre que sea posible.
Cuando el fabricante del motor inyecta grasa, para evitar que el vapor de agua y el polvo entren en el rodamiento y provoquen ruido y posible corrosión, el recipiente de grasa debe estar sellado, incluso durante el proceso de engrase. La cantidad de grasa inyectada debe ser acorde con la norma; por ejemplo, para un rodamiento 6202, el valor de referencia está en el rango de 0,60 a 0,80 g. El proceso de engrase debe mantenerse limpio y seco.
Utilice un embalaje de película plástica con microporos para permitir cierta transpiración antes de poner el motor en funcionamiento. Cuando se utilizan envases de película plástica sellados, los vapores de pintura permanecerán dentro del rodamiento y la humedad se condensará, lo cual debe evitarse.
La grasa puede deteriorarse debido a las altas temperaturas durante el curado del recubrimiento en polvo o la pintura de la cubierta del motor.
Consulte con el fabricante de rodamientos para utilizar inhibidores de oxidación más eficaces durante la producción de rodamientos.
Para resolver completamente el problema de la oxidación inducida-por la pintura, el fabricante del motor, el fabricante de rodamientos y el fabricante de pintura deben colaborar para combinar su experiencia y abordar el problema de la corrosión de los rodamientos.
